MTL Prime Limos
160 ans au volant, à eux seuls.
Pas une application de réservation à laquelle on a ajouté des voitures. Un groupe de chauffeurs professionnels dont les associés cumulent 160 ans de conduite — pendant les week-ends du Grand Prix, dans les tempêtes de février sur la route de Tremblant, et pour plus de trajets vers l’aéroport qu’aucun d’eux ne saurait compter.
Le bureau est tenu par un chauffeur.
Celui qui s’occupe actuellement des réservations compte 34 ans de métier au volant. Quand vous appelez, vous n’expliquez pas votre trajet à un administrateur.
Cette expérience se voit dans les détails. La voiture est là où elle devait être. Le chauffeur sait quelle porte de l’aérogare est la plus proche de votre porte d’embarquement, quelle sortie de la 15 avance à 16 h, et quand un passager souhaite parler ou se taire.
Des preuves, pas des adjectifs
Ce que nous pouvons vous montrer.
- 5,0 étoiles sur GoogleÉcrites par des clients qui l’ont voulu. À lire sur notre fiche Google.
- Recommandés pour le transport de congrèsPar le Collège canadien de généticiens médicaux, lors de leur rencontre montréalaise. Ces organisations vérifient les transporteurs qu’elles nomment.
- Des véhicules récentsMercedes-Benz Classe S, Cadillac Escalade ESV, Lincoln Navigator et Aviator, Chevrolet Suburban, GMC Yukon XL — entretenus comme le font des gens qui en sont propriétaires. Le chauffeur qui vous conduit est le plus souvent le propriétaire du véhicule.
- Chauffeurs bilinguesFrançais et anglais, à chaque trajet.
- Licenciés et assurés commercialementPropriétaires-exploitants comme chauffeurs affiliés. C’est ce qui distingue un service de chauffeur professionnel d’une voiture avec quelqu’un au volant.
Qui se présente réellement
Personne n’apprend le métier à vos frais.
Il n’y a pas de débutants. Les associés comptent en moyenne une trentaine d’années chacun, et le plus récent chauffeur du groupe cumule plus de dix ans de métier. Quand une réservation entre, la question est de savoir quel chauffeur d’expérience est disponible — pas s’il y en a un.
On trouve toujours une solution
En temps normal, nous ne refusons pas de clients. Le seul moment de l’année qui s’en approche, c’est le week-end du Grand Prix, quand chaque voiture de Montréal est déjà réservée — et nous avons quand même trouvé le moyen de transporter les clients qui nous ont appelés.
Cela tient en partie à notre capacité. Mais surtout au fait de connaître la ville : quel pont avance, quelle rue est fermée pour un festival, quelle porte de l’aérogare vous rapproche le plus de votre vol, et quoi faire quand le trajet où tout le monde est coincé cesse d’avancer. Trente ans à conduire à Montréal, ce n’est pas une ligne sur une page. C’est la raison pour laquelle vous arrivez à l’heure le soir où ça compte.
L’entente
Notre façon de travailler.
- Tarifs fixes, annoncés avant la réservationLe montant affiché comprend les taxes et le service. Rien ne s’ajoute après la course. Aucune majoration pendant le Grand Prix, aucuns frais d’aéroport surprises.
- Suivi des vols pour chaque transfert aéroportuaireSi votre vol arrive en avance ou attend une heure sur le tarmac, le chauffeur s’ajuste. Le retard n’est pas à vos frais.
- Nous ne vous réclamons pas d’avisNos chauffeurs ne vous en demanderont jamais à la fin d’une course — votre temps vous appartient. Si vous souhaitez en laisser un, le lien se trouve dans votre courriel de confirmation.
Les plus demandés
Les trajets où l’on nous appelle le plus.
- Transferts aéroportuairesYUL et YHU, terminaux privés compris.
- Montréal – Mont-TremblantLe corridor que nous faisons plus que tout autre.
- Déplacements d’affaires et congrèsArrivées de dirigeants, tournées, délégations.
- Mariages et événementsUne seule réservation pour toute la soirée.
- Longue distanceQuébec, Charlevoix, Ottawa, les Cantons-de-l’Est.
